喷雾器安装在施工围挡上,每隔1米左右就有1个喷头,可实现上下左右无死角作业,把施工工地整体包围起来
厦门日报讯(文/记者 卓悦佳 殷磊 通讯员 李春妮 图/记者 王协云)厦门轨道交通1号线工程施工场地,多数位于城市中心区的交通主干道或人流密集区域,不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为了把这些影响降到最低,轨道交通1号线专门成立了以项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组,实行各级人员责任制;建立了工程文明施工标准化管理制度,规范了文明施工标准,对施工现场围挡设置统一标准,对道路进行硬化,规定施工物料码放遮盖要求;采取多种措施,保护既有绿化,统一弃渣,控制粉尘。
在莲花路口站围挡内的一角,长着三棵郁郁葱葱的大树,见证这个站点建设的点点滴滴。说起这三棵大树,负责莲花路口站的项目经理石文广颇有些得意:这可是他们经过站点优化,想了不少办法才保下原有的道路绿化树。
由于轨道交通施工围挡和交通道路疏解的需要,不少站点周边的辅道和绿化带都要进行迁改,但郁郁葱葱的大树早已成为厦门的绿色名片,如何尽量保护这些城市中的绿色,成为施工前期的重要工作。为此,设计交通道路疏解方案时,轨道交通1号线的施工讲究人性化,对树木采取保护性措施,避免施工损坏。同时,按“能少迁一棵是一棵,能迟迁一棵是一棵”的树木保护原则,对岛内沿线施工站点进行优化,尽量缩小围挡范围,比原计划少迁约20%的树木,节约了人力物力。除了莲花路口站以外,不少站点的附近依然保存着原有的行道树,把轨道交通施工对城市绿化的破坏,尽量减少到最低。